มีทั้งคนชอบรถและคนไม่แยแสรถฉันคิดว่าการรับรู้รถยนต์ได้ชัดเจนที่สุดก็คือคนที่ไม่แยแสกับรถยนต์สามารถจดจำรถได้ในทันที และยังสามารถแยกแยะรุ่นเฉพาะได้ในพริบตาอีกด้วยจุดหน่วยความจำประเภทนี้จะปรับปรุงการจดจำรถยนต์ได้อย่างมากอย่างไม่ต้องสงสัยวันนี้เราจะมาสรุปดีไซน์ที่สามารถระบุตัวรถได้อย่างละเอียดที่เดียว

ไฟธงธงแดง

ไฟธงต้องเป็นดีไซน์คลาสสิกที่เก่าแก่ที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของฉันสิ่งที่น่ายกย่องก็คือหงฉียังคงใช้ไฟธงมาจนถึงทุกวันนี้ และได้กลายเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของแบรนด์ที่ขาดไม่ได้อีกทั้งยังเป็นสถานที่ในการตรัสรู้รถยนต์ของแฟนรถส่วนใหญ่อีกด้วย

ในฐานะแฟนรถที่เกิดในช่วงทศวรรษ 1990 ฉันได้เห็นรถยนต์เข้าสู่ครัวเรือนหลายพันครัวเรือนในระยะเริ่มแรก และรถที่แยกออกจากระยะนี้คือ Hongqi CA7220ทันทีที่แสงธงถูกจุดขึ้น ชีวิตนี้ฉันคงไม่มีวันลืม

การปรากฏตัวของ Hongqi CA7220 ในความทรงจำของฉันค่อนข้างคลุมเครือฉันจำการตกแต่งภายในไม่ได้ไฟธงเหมือนเพิ่งเห็นเมื่อวาน

ปัจจัยสำคัญที่ทำให้รายละเอียดน่าจดจำสำหรับรถยนต์ไม่ใช่ว่ารายละเอียดจะสวยงามแค่ไหน แต่ในบรรดารุ่นที่โดดเด่นของแบรนด์นี้นั้นมักจะมีรายละเอียดแบบเดียวกันที่ไม่สามารถปกปิดอารมณ์ได้เสมอ และส่งต่อและอาจกลายเป็น a จิตวิญญาณของแบรนด์นี้ ไฟธง ก็เป็นหนึ่งในนั้น

มายบัค เอส-คลาส

การระบุรถยนต์ผ่านรายละเอียดแยกออกจากมายบัคใหม่ไม่ได้เสา B ชุบโครเมียมของ Mercedes-Benz Maybach S-Class และการออกแบบที่ไม่มีหน้าต่างบานเล็กอยู่ที่ประตูถือเป็นรายละเอียดที่ "แกะกล่อง" อยู่แล้ว

S-Class เป็นซีดานระดับผู้บริหารที่มีความยาวอยู่แล้วMaybach S-Class เพิ่มระยะฐานล้อให้ยาวขึ้นและทำให้ประตูด้านหลังมีความยาวเกินกว่าจะจินตนาการได้ด้วยเหตุผลในทางปฏิบัติ อาจเหลือหน้าต่างเล็กๆ ที่ด้านหลังประตูไว้ในรถได้โครงรถคือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ส่วนปลายสุดของประตูเรียบเสมอกัน แต่ยังช่วยลดความยาวของประตูด้านหลังอีกด้วยแต่สิ่งที่ไม่คาดคิดก็คือ Mercedes-Benz S-Class และ Maybach S-Class ซึ่งต่างกันแค่ระยะฐานล้อเท่านั้น จะกลายเป็นหนึ่งในรุ่นอนุพันธ์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดเพราะวลีที่ว่า “หน้าต่างเล็กไม่ได้อยู่ในนั้น” ประตู".

โฟล์คสวาเก้นพร้อมตัวอักษร

Phaeton เป็นรถซีดานระดับผู้บริหารระดับเรือธงของแบรนด์ Volkswagenแม้ว่าจะมีราคาเป็นล้านและมีรุ่น W12 ด้วย แต่รูปลักษณ์ที่ต่ำโดยธรรมชาติของมันก็ปกปิดราคาขายที่แท้จริงของรถคันนี้ในขณะนั้นไม่ว่าโฟล์คสวาเก้นจะอยู่ในเยอรมนี สหรัฐอเมริกา อังกฤษ ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส และประเทศของเราล้วนแต่พึ่งพา “บุคลิกภาพ” ของรถยนต์ประชาชนเป็นหลักเมื่อมองย้อนกลับไปตอนนี้คงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่า Jetta ที่พบมากที่สุดบนท้องถนนจะเป็น "ซีดานระดับพรีเมียม" ด้วยราคาแนะนำที่ 2.53 ล้าน“แขวนโลโก้รถแบบเดิม

“เราไม่กลัว Mercedes-Benz และ Land Rover แต่เรากลัว Volkswagen ด้วยตัวอักษร”ประโยคนี้เริ่มได้รับความนิยมเรื่อยๆ เมื่อความนิยมของ Phaeton เพิ่มขึ้น และต้องมีบางคนที่เคยประสบกับความกดดันจากการซ่อม Phaeton เป็นการส่วนตัวและรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันข้างหน้าหลายเท่ามีการเพิ่ม Volkswagen เข้าไปในโมเดลรถยนต์ด้วย

ข้อดีของประโยคนี้คือสามารถสรุปความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดของ Phaeton ได้อย่างแม่นยำแม้แต่ Touareg SUV ระดับล้านก็ไม่ได้รับการดูแลเป็นพิเศษในแถวตัวอักษรใต้โลโก้รถ ซึ่งแสดงให้เห็นว่า Mr. Piech ให้ความสำคัญกับ Phaeton มากเพียงใด

แนวทางนี้ยังได้รับการยอมรับอย่างมากไม่เพียงแต่ใน Volkswagen เท่านั้น หลายรุ่นยังใช้ตัวอักษรเพื่อจัดเรียงโลโก้ส่วนท้ายอีกด้วย

พอร์ชกบอาย

การจดจำรถยนต์ผ่านรายละเอียดเพียงชิ้นเดียวสามารถทำให้รถโดดเด่นจากรุ่นอื่นๆ เช่น Maybach S-Class และ Phaeton หรืออาจยังคง "ไม่เปลี่ยนแปลง" มานานหลายทศวรรษ

เห็นได้ชัดว่าปอร์เช่เป็นอย่างหลังเริ่มจากปอร์เช่ 911 เจเนอเรชั่นแรก ส่วนหน้าและกลุ่มไฟที่มีลักษณะคล้ายกบแทบไม่เปลี่ยนแปลงดูเหมือนว่านักออกแบบจะ "ตกปลา" แต่การออกแบบนี้เกิดในปี 1964

และไม่ใช่แค่ 911 เท่านั้น การออกแบบนี้ยังสามารถพบได้ในปอร์เช่ทุกรุ่นอีกด้วยหากหนึ่งหรือสองชั่วอายุคนเรียกว่าการจับปลา การรักษาไว้หลายทศวรรษก็ควรเรียกว่าเป็นมรดก

แม้แต่ปอร์เช่ 918 ระดับ “สามเทพ” ยังคงดีไซน์แบบตากบต่อไปการสืบทอดนี้ทำให้รถรุ่นต่างๆ หลายสิบรุ่นในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาสามารถรับรู้ว่านี่คือรถปอร์เช่ได้อย่างรวดเร็ว และจะมั่นใจได้ว่านี่คือรถปอร์เช่

ออดี้ ควอตโตร

หลังจากที่วิศวกรของ Audi เสนอแนวคิดในการสร้างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประสิทธิภาพสูงในปี 1977 รถยนต์ Audi quattro rally คันแรกถือกำเนิดในปี 1980 และต่อมาสามารถคว้าแชมป์การแข่งขันแรลลี่โลก 8 รายการระหว่างปี 1983 ถึง 1984

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi quattro เป็นหนึ่งในรถยนต์หรูหราคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เข้ามาในประเทศและได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในภาคเหนือเนื่องจากรถยนต์หรูหราส่วนใหญ่ในขณะนั้นเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง จึงทำให้มีข้อได้เปรียบบนถนนที่เป็นน้ำแข็งและมีหิมะเป็นปกติได้ "พี่ชายแฟนคลับ" แบบหนึ่ง

นี่เป็นการเริ่มต้นที่ดีในการประชาสัมพันธ์ของ quattro ในทศวรรษต่อ ๆ มาเมื่อชื่อเสียงแพร่กระจายไป ทุกคนพบว่าการโฮโมโฟนีของตุ๊กแกในโลโก้ที่แสดงถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Audi นั้นน่าพอใจมาก ดังนั้นไม่ว่าจะมี quattro หรือไม่ก็ตาม หรือแม้แต่ Audi หรือไม่ก็ตาม พวกเขามักจะใส่ตุ๊กแกไว้เสมอ ไว้ท้ายรถเพื่อนำโชคลาภ

สรุป

รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ สี่ประการข้างต้นส่วนใหญ่มาจากบริษัทรถยนต์ที่มีประวัติการผลิตรถยนต์มาหลายทศวรรษ และการเผยแพร่องค์ประกอบแบบคลาสสิกก็เป็นวิธีเดียวเช่นกันทุกวันนี้ เมื่อฉันคิดถึงแบรนด์อิสระ ฉันไม่คิดว่ามีเพียง Hongqi และบริษัทรถยนต์เพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นที่มีองค์ประกอบคลาสสิกที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองเมื่อหลายปีก่อนแบรนด์อิสระในปัจจุบันและแบรนด์ทรงพลังใหม่มีบุคลิกและลักษณะเฉพาะที่โดดเด่น และยังมีแนวคิดในการผลิตรถยนต์ที่แตกต่างกันอีกด้วยปล่อยให้ “ความเย่อหยิ่ง” จากบริษัทรถยนต์ค่อยๆ หายไป และผมหวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้ แบรนด์อิสระจะสามารถสร้างสรรค์ความคลาสสิกได้มากขึ้นเช่นกัน